كيف تختلف نصف المقطرين والمقطورات الكاملة عن بعضها البعض؟

الجرشبه مقطورةيتضمن وحدة أمامية منفصلة سحب صندوق شحن ، حيث يمكن فصل الجبهة عن صندوق الشحن. هناك نوعان من مجموعات الجرار المقطورة: نصف المقطورة ، حيث يحمل المقطورة نفسها صندوق شحن ولكن يمكن سحب صندوق إضافي للراحة ، مما يسمح بالفصل. يشار إلى هذا بشكل شائع على أنه شبه مقطورة. الآخر هومقطورة كاملة، والتي ، كما يوحي الاسم ، يمكن فصلها عن مركبة القطر وتتطلب سيارة منفصلة للقطر.

في قطاع النقل في بلدي ،الجدار الجانبي نصف المراهقينسائدة وتلعب دورًا مهمًا في نقل البضائع. اعتمادًا على التطبيق ، يمكن تصنيف نصف المدونات إلى أنواع مختلفة مثل العمود والسياج والشقة المنخفضة والسرير والمهن والخزان والحاوية والهيكل العظمي والمزيد.

عادة ، يفتقر نصف المقطرين إلى قوة دافعة ويعتمدون على قوة مركبة القطر ، مما يتطلب سحب نصف المقطورة. وبالتالي ، يشير الكثيرون في الصناعة إلى الجدار الجانبي شبه المقطعيين كمقطورات أو مماسح.

إن نصف المقطورة والمقطورة ليسا نماذج متطابقة ، على الرغم من أن كلاهما يشير إلى المركبات غير المعروفة الذاتي التي تتطلب مصدر طاقة خارجي. يكمن التمييز الأساسي في طرق اتصالهم لسيارة القطر. يتصل نصف المقطورة عبر نظام السرج والجر ، ويتم تأمينه من خلال آليات القفل ، بينما يتصل المقطورة عبر قضيب الجر ، معلقًا من خطاف مركبة القطر.

بصريًا ، عند الاتصال ، تقع الواجهة الأمامية شبه المقطورة على الجزء الخلفي من مركبة القطر ، باستخدام السرج للتوجيه. في المقابل ، يسمح اتصال المقطورة ببعض الحركة أو التأرجح ، مما يعزز المرونة في ظروف الطرق المعقدة ولكن من المحتمل أن تؤثر على الاستقرار أثناء السفر.

بسبب هذه الخصائص ، يتم استخدام المقطورات بشكل شائع في الحقول والمطارات والمحطات والحدائق اللوجستية ، وتلبية احتياجات سيناريوهات الشحن المتخصصة. يستخدم كل من نصف المقطورة والمقطورات بشكل عام الجسور الدعم دون قيادة أو إمكانيات التوجيه. يمكن أن يتراوح نصف المقطعيين في حمولة الجسر من 13T إلى 25T ، مع خيارات خفيفة الوزن حوالي 10t والإصدارات الشاقة التي تتجاوز 80T. المقطورات ، من ناحية أخرى ، تميل إلى الحصول على قدرات أقل حمولة ، عادة ما بين 3T و 10T ، مع 5T و 8T هو الأكثر شيوعًا.