كيف تختلف نصف المقطورات والمقطورات الكاملة عن بعضها البعض؟

الجرنصف مقطورةتتضمن وحدة أمامية منفصلة تسحب صندوق الحمولة، حيث يمكن فصل الجزء الأمامي عن صندوق الحمولة. هناك نوعان من مجموعات الجرارات والمقطورات: نصف المقطورة، حيث تحمل المقطورة نفسها صندوق شحن ولكن يمكن سحب صندوق إضافي للخلف لمزيد من الراحة، مما يسمح بالفصل. ويشار إلى هذا عادة على أنه نصف مقطورة. والآخر هومقطورة كاملة، والتي، كما يوحي الاسم، يمكن فصلها عن مركبة القطر وتتطلب مركبة منفصلة للقطر.

في قطاع النقل في بلدي،نصف المقطورات ذات الجدار الجانبيمنتشرة وتلعب دورًا حاسمًا في نقل البضائع. اعتماداً على التطبيق، يمكن تصنيف نصف المقطورات إلى أنواع مختلفة مثل العمود، السياج، المسطحة المنخفضة، المهن، الخزان، الحاوية، الهيكل العظمي، وأكثر من ذلك.

عادة، تفتقر شبه المقطورات إلى القوة الدافعة وتعتمد على قوة مركبة القطر، مما يتطلب سحب نصف المقطورة. ومن ثم، يشير الكثيرون في الصناعة بالعامية إلى نصف المقطورات ذات الجدار الجانبي على أنها مقطورات أو مماسح.

إن نصف المقطورة والمقطورة ليسا نموذجين متطابقين، على الرغم من أن كلاهما يشير إلى مركبات غير ذاتية الدفع تتطلب مصدر طاقة خارجي. يكمن الاختلاف الأساسي في طرق اتصالهم بمركبة القطر. تتصل نصف المقطورة عبر نظام السرج والجر، ويتم تأمينها من خلال آليات القفل، بينما تتصل المقطورة من خلال قضيب جر معلق من خطاف مركبة القطر.

بصريًا، عند توصيلها، تستقر الواجهة الأمامية لشبه المقطورة على الجزء الخلفي من مركبة القطر، باستخدام السرج للتوجيه. في المقابل، يسمح اتصال المقطورة ببعض الحركة أو التأرجح، مما يعزز المرونة في ظروف الطريق المعقدة ولكن من المحتمل أن يؤثر على الاستقرار أثناء السفر.

ونظرًا لهذه الخصائص، تُستخدم المقطورات بشكل شائع في الحقول والمطارات والمحطات والمجمعات اللوجستية، لتلبية سيناريوهات الشحن المتخصصة. تستخدم كل من المقطورات وشبه المقطورات بشكل عام جسور الدعم دون الحاجة إلى قدرات القيادة أو التوجيه. يمكن أن تتراوح حمولة نصف المقطورات من 13 طنًا إلى 25 طنًا، مع خيارات خفيفة الوزن تبلغ حوالي 10 طنًا وإصدارات الخدمة الشاقة التي تتجاوز 80 طنًا. من ناحية أخرى، تميل المقطورات إلى أن تكون ذات حمولة أقل، عادةً ما بين 3T و10T، مع كون 5T و8T هي الأكثر شيوعًا.